Den TCe Mild Hybrid kann ich auch bedenkenlos empfehlen. Der Motor läuft ja in fast allen Renault Modellen von Clio V bis Austral sowie in diversen Nissan, Dacia und Mercedes Modellen.
Der Arkana ist in Bezug auf das, was er kostet, ein tolles Angebot.
LG Wolfgang
Am Motor selbst lag es bei uns auch nicht sondern am Getriebe und da das Getriebe mit am Hybridsystem hängt kostet ne Reparatur mal schlappe 19000€
Ja, ich kenne deine Geschichte Daniel. Der Mild Hybrid hat aber ein gänzlich anderes Getriebe als der ETech.
War für mich auch ein Grund, den ETech nicht zu nehmen, da mir das Getriebe zu komplex erschien.
Der Mild Hybrid hat das EDC Doppelkupplungsgetriebe. Das ist technisch einfacher als das Dog-Box Getriebe im ETech.
Dafür hast du mit dem Mild Hybrid dieses komische Geräusch was einige hier beschrieben haben wodurch dann ein Kupplungstausch erfolgen soll. Also beides keine technische Meisterleistung.
Dafür hast du mit dem Mild Hybrid dieses komische Geräusch was einige hier beschrieben haben wodurch dann ein Kupplungstausch erfolgen soll. Also beides keine technische Meisterleistung.
Das gab es nur bei ganz frühen Modellen. Das Problem wurde in der Serie dann eigentlich komplett eliminiert. Beste Kombination, TCe 160 mit EDC, sparsam ohne Hexerei und spritzig genug. Als RS-Line knackt er auch easy die 200er Marke...., danach wurde dann bekanntlich abgeregelt.
