Derzeit sind wir mit vielen Baustellen und Umleitungen gesegnet. Das beschert uns längere Wege auf engen Landstraßen....und drückt den Verbrauch des TCe 160 auf aktuell 5,6 Liter, mit Super E10.
In der Regel liegt der Verbrauch im Sommer bei uns so zwischen 6,0 und 6,5 Litern, bei sehr viel Kurzstrecke, ansonsten Landstraße und sehr selten Autobahn.
Einsteigen, fahren und gut.
Start/Stop ausschalten, Segelfunktion aktiviert lassen, entspannt fahren und sparen.
Auch nach inzwischen schon knapp 3 Jahren ist er unauffällig unterwegs, nervt nicht und ist recht sparsam, obwohl ja nur Mildhybrid.
Außerdem hat er mich überzeugt, das E10 als Sprit doch zu gebrauchen ist.
Ein Wechsel steht bei uns erst in 2 Jahren an, zum Glück. Tatsächlich wäre da bei mir auch der Symbioz derzeit der Favorit, viel Auto für eine kleine Leasingrate und er kommt irgendwie vom Platzangebot dem Arkana nahe. Zudem dort mit an Bord (gaaaanz wichtig für die werte Gattin) eine elektrische Heckklappe mit Fußwedelfunktion...., Frauen lieben sowas.... 
Aber ich muss zugeben, das ich mich (obwohl E-Auto Feind) tendenziell in den R4 verliebt habe. Er würde durchaus zu unserem Nutzungsprofil passen, ist liebevoll angerichtet, nicht perfekt, aber sehr charmant. Wie gesagt, zum Glück ist diese Entscheidung noch 2 Jahre hin und auf einen neuen Arkana brauchen wir offensichtlich nicht mehr zu hoffen.
"Geht mir ähnlich, bin gerade auf der Suche nach einem Leasing-Nachfolger. Der Arkana war zwar schon ein Kompromiss, aber er gefällt mir insgesamt echt gut. Leider gibt's das Modell nicht mehr."
Alter Schwede...., ich habe eben selbst mal auf der Renault Seite nachgesehen, denn ich hatte es ja schon länger befürchtet, das nach Megane und Talisman auch der Arkana hier nicht mehr angeboten werden. Tatsächlich, weg isser....
Oh man, langsam wird es eng. Zum Glück habe ich meinen Arkana für 5 Jahre geleast und knapp 2,5 davon sind noch übrig. Ich liebe das Konzept des Autos in Verbindung mit dem Platzangebot sehr. Ein Kofferraum (bis zur Abdeckung), der ohne Ladekante auskommt und fast Kombiformat bietet, der gut zu beladen ist. Das Auto geht nicht so extrem in die Breite, was auf engen Straßen und in Baustellen sehr von Vorteil ist. Der Verbrauch ist erstaunlich gut, trotz einfacher Mildhybrid Technik. Ich liebe den kleinen Benziner, der arbeitet, als wenn er ein Diesel wäre und die Drehzahlen niedrig hält.
Die derzeit verkauften E-Modelle sind zu teuer und heute bereits der Sondermüll von morgen, denn die Batterietechnik ist im Umbruch. Daran gemessen kauft/least man heute Technik von gestern, die morgen schier unverkäuflich sein wird. Na ja, nur sehr wenige Gebrauchtwagen Käufer erwärmen sich für ein E-Auto...., heute schon. Da Diesel und Benziner nun immer länger von ihren Besitzern gefahren werden, sind die Preise für Gebrauchte relativ hoch. Die Kubanischen Verhältnisse rücken hierzulande langsam näher.
Ja cool, die Klappe öffnet zu weit...., herrlich.
Eigentlich beschweren sich die Leute ja eher, das Heckklappen nicht weit genug öffnen und sie mit dem Kopf dranstoßen.
Klebe doch einfach eine Schaummatte im Gefahrenbereich an das Rolltor. (Natürlich nur, wenn es sich nicht wie ein Rollladen aufwickelt, wie bei mir.)
So bleibt die volle Öffnung der Heckklappe außerhalb der Garage erhalten.
Moment Stop, du bringst das was durcheinander. Deine Starterbatterie die für die "Batterie leer" Meldung verantwortlich ist wird über die Generator (umgangssprachlich Lichtmaschine) bei jeder Fahrt geladen. Die 20% - 80% Regel gilt für den Akku in einem EV oder Hybrid. Den Akku lädt man am schonendsten und effektivsten zwischen 20% - 80%. Alles darunter oder darüber dauert zu lange oder hat zu hohe Ladeverluste da der Akku dafür extra elektronisch vorbereitet wird.
Der Arkana hat halt eine zu kleine Starterbatterie.
Es ist tatsächlich so, das die gute alte Zeit vorbei ist, wo Starterbatterien permanent immer geladen wurden, leider. Vorschrift via EU, wenn ich das so richtig auf dem Schirm habe. Das Problem betrifft inzwischen ja alle neuen Modelle bei Renault.
Alles anzeigenDa gebe ich dir Recht das man nicht weiß wie der Vorgänger gefahren ist.
Aber um nicht ganz die Katze im Sack zu kaufen habe ich mich eben auf die 7 Sterne Gebrauchten verlassen. Und bin nicht zu einem unseriösen XY Autohandel gegangen Die 7 Sterne Gebrauchten werden ja eigentlich gründlich durchgecheckt bevor die wieder in den Verkauf gehen. Für den Händler wäre es sicher besser die tauschen gewisse Teile noch aus, er macht den Preis einen tausender höher und Kunde und Händler haben ihre Ruhe. So ist Kunde unzufrieden und Händler verliert vielleicht in Zukunft den Kunden.
Viele Grüße
Mattias
In der Theorie gebe ich Dir da recht, aber....
Ich hatte für 10 Wochen einen Trafic als Ersatztransporter von meinem Autohaus zur Verfügung gestellt bekommen. Ein 7 Sterne Gebrauchter, 4 Jahre und 100.000km alt. Er galt als Durchrepariert....
Hätte ich den als Kunde gekauft...., ich wäre X-fach vorstellig geworden beim Händler. Ein paar Probleme konnten abgestellt werden, aber die größten Probleme blieben mir die gesamten 10 Wochen über erhalten. Ich war dankbar, das ich den Trafic nutzen durfte, bin 10.000 km mit ihm gefahren und war heil froh, wie ich ihn dann endlich wieder los war. Immerhin, er hat mich nicht sitzen gelassen in der Zeit. Aber der Kunde, der den dann gekauft hat....., puhhhhh....
Bei Kauf 4 Jahre alt und 34.000 km gelaufen. Das klingt in der Theorie ja immer schon mal gut. In der Praxis weiß man aber eigentlich nichts über den Vorbesitzer und dessen Fahrweise. Eine Gebrauchtwagengarantie schafft Vertrauen beim Kauf, ist aber eben keine Neuwagengarantie. Der Händler möchte am Auto möglichst viel verdienen. Er wird also nur relevante Mängel abstellen. Um so mehr er reinsteckt, um so kleiner der Gewinn, um so schlechter das Geschäft für ihn. Eigentlich alles nachvollziehbar. Und die Batterien..., da sage ich mal lieber nichts zu. Unterdimensioniert und das Lademanagement ist heute ein Treppenwitz.
Ich sehe das bei meinem neuen Trafic...., 45.000 km Fahrleistung pro Jahr. Man kommt nach 100 km Fahrt am Ziel an und macht den Motor aus und oft genug kommt dann die Meldung 12 Volt Batterie schwach, oder Batterie fast leer, sofort den Motor starten. Läd man im dunklen den Laderaum aus, ist nach wenigen Minuten die Innenbeleuchtung aus und das System im Sicherheitsmodus. Noch nie hat mich ein Renault derart genervt. Ständig das Gefühl, was, wenn er nachher nicht mehr anspringt....
Wenn ich das richtig verstanden habe, laden die Autos die Batterien eh nicht mehr voll und bewegen sich im Bereich 20-80 Prozent der Kapazität. Geladen wird also erst, wenn 20 Prozent Restkapazität im Akku sind. Stellt man also in dem Moment den Motor ab, zack, Sicherheitsmodus wird aktiviert.
Ich hatte mal zur Probe die Batterie extern voll geladen. Dann, nach 120 km Fahrt, Motor aus und schon kam die Meldung Batterie fas leer, Motor sofort starten. Ist ja nicht so, das man sich da verarscht bei vorkommt.
Ja, die Sache mit den nicht durchgeführten Durchsichten...., da reagiert dann jeder Hersteller angepisst, nicht nur Renault.
Unabhängig davon, ob das überhaupt bei Deinem Problem Relevanz gehabt hätte.
1000,- Euro für ne Durchsicht??? Soll das beim Hybrid derart teuer sein?
Ich drücke Dir die Daumen, das Du nicht mit extremen Minus aus der Nummer rauskommst.
Es ist (laut dem Chef von meinem Renault Autohaus) immer besser, wenn nicht nur der Händler eine Anfrage stellt, sondern der betroffene Kunde sich dort selbst meldet. Das bewirkt manchmal echte Wunder.....
