Beiträge von Golfbird56

Also in den ersten 2 Jahren (Fahrzeuggarantie) würde ich an deiner Stelle die Renault Werkstätten nutzen. Man muss es zwar nicht (lt. einem Artikel des ADAC), wenn die Wartung gemäß den Renault Richtlinien gemacht ist, aber wenn wirklich was ist (Garantie) und der Wartungseintrag ist nicht von einer Renault Werkstatt, werden die komisch und man hat viel Ärger und braucht eventuell einen Anwalt, um seine Ansprüche durch zusetzten.

Ein Beispiel von mir (etliche Jahre her und bei diesem Autohaus war ich dann auch nicht mehr), ich wollte beim Kauf eines neuen den gebrauchten in Zahlung geben, 5 Jahre alt. Renault kontrollierte das Wartungsheft, 2 Wartungen waren nicht bei Renault, sondern in einer autorisierten freien Werkstatt gemacht, sofort ging Renault beim erst vorgeschlagenen Ankaufspreis um über 2000 € zurück mit der Begründung, die Wartung wurde nicht durchgeführt. Also "Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste". Habe dann nicht dort gekauft und verkauft, aber es ist ein einprägendes Beispiel gewesen.

Ich hatte was zu technischen Daten des Arkana gegoogelt und bin dabei auf das Forum gestoßen, angemeldet und mitgemacht.

Zitat von CrossOver

Nach nunmehr drei Jahren und 60.000 km gab es eine A+B Wartung incl. TÜV ohne weitere Beanstandungen für ... "Trommelwirbel" ... 1.000€.

Such dir mal eine andere Werkstatt. Ich habe im Oktober nach 3 Jahren auch die A+B Wartung inklusive Ölwechsel und TÜV gehabt, keine Beanstandungen. die Rechnung betrug 629 €.

Da mach dir mal keine Gedanken, bis zu 3 Monate kann es dauern, bis die Wartungsanzeigen in der App aktualisiert sind.

Zitat von mxhd1968

Hallo Golfbird56,

da Du einen Arkana E-Tech Vollhybrid fährst, schon mal einen Kartenupdate im Dauerstrom bzw. Zündungsplus Modus durchgeführt?

Dabei wird folgendes durchgeführt:

~Kein Bremspedal treten

~Start drücken

~Bremspedal treten

~Wählhebel auf N

~Bremspedal loslassen

~lange Start drücken

Danach erscheint folgendes am Cockpitdisplay:

Zündungsplus-aktiviert.jpg

Die 5-10 Minuten Beschränkung der Stromzufuhr ist nun aufgehoben und man kann den Kartenupdate durchführen ohne dass der Ottomotor läuft. So mache ich es bei meinem Captur Plugin Hybrid immer, wenn ich das Kartenmaterial update. Natürlich wird die 12V Batterie hier belastet, aber gleichzeitig regelt das BMS den Zustand der 12V Batterie. Sollte der SOC der 12V Batterie unter 70% rutschen, wird über den Inverter die 12V Batterie von der 9,8kWh HV-Akku wieder geladen, ohne dass der Ottomotor laufen muss. Sollte beim Vollhybrid mit seiner 1,2kWh HV-Akku eigentlich auch gehen, vermute ich mal.

Den Dauerstrommodus (Zündungsplus) beendet man folgendermaßen:

~Motor starten oder Fahrertüre öffnen.

Beste Grüße

Helmut

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Danke für den Tip Helmut, werde ich das nächste mal probieren.  

Danke, Hannibal, gestern runter geladen und heute "eingefahren". Schon Schade, das man für das Update immer den Motor laufen lassen muss.

Und auf dem Parkplatz die 24 min stehen mit laufendem Motor, das stört einige und wenn man vom OA erwischt wird, wird es teuer.

Zitat von RA 160

Das Problem mit den kaputten E-Motoren und zugehöriger Hybridtechnik hat meinen Sohn mit seinem E-Tech auch ereilt. EZ 11/23, liegengeblieben nach 11 Monaten und gut 25.000 km.

Reparatur hat ca. 6 Wochen gedauert, brauchte 2 Renaultwerkstätten dafür (sein “kleiner Händler“ durfte/konnte nicht reparieren, Auto musste dann in eine Großniederlassung gebracht werden). Verbunden war dass mit ganz, ganz viel Ärger, Telefonaten und strapazierten Nerven!!!

Die Hybrid-Technik bei Renault scheint noch in den Kinderschuhen zu stecken, ich habe jetzt schon Mitleid mit den Symbioz-Fahrern, den gibt es ja ausschließlich mit dem Antriebssystem 🥴

Es ist mir unbegreiflich wie man immer mehr und mehr zum Testfahrer gemacht wird und dann oftmals mit den Problemen und Kosten zu sehen kann, wie man zurecht kommt. Europäische Autohersteller sollten ihre Strategie schleunigst überdenken, meine Familienangehörigen und ich werden wohl künftig aus Japan oder Korea kaufen.

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Kann ich dir nicht zustimmen. Fahre jetzt seit über 3 Jahren den E-TECH und habe damit bisher null Probleme. Bin immer noch begeistert vom Zusammenspiel der Komponenten und vom niedrigen Verbrauch. Wenn es was zu verbessern gibt, dann das Multi-Mode Getriebe mit den 4+2 Gängen. Da dreht der Motor doch manchmal nervig hoch. Aber ein wenig beschleunigen, dann schaltet er und läuft wieder ruhiger oder im E-Modus. Ist eine Gewöhnungssache und stört mich nicht mehr sonderlich.

Ich verstehe die Diskussion nicht, wenn ich mir ein Auto kaufe, recherchiere ich vorher alle Daten. Übrigens ist es nicht nur Renault, die die Höchstgeschwindigkeiten ein bremsen, Vorreiter war Volvo, die das schon seit ca. 2018 bei neu entwickelten Fahrzeugen machen.

Wer schneller Fahren will, muss auf Alpine umsteigen oder die Automarke wechseln.

Heute die neue eingebaut, wie vermutet der gleiche Artikel, nur von einem anderen Lieferanten. Problemlos eingebaut, kein Wackelkontakt wie bei der zurück gesendeten Leuchte. War vielleicht ein Montagsprodukt. Alles Easy.

Habe meine auch zurück geschickt, hatte Probleme mit der Steckverbindung, wohl Wackelkontakt. Mal leuchtete sie, dann wieder nicht. Beim wieder aus hebeln fiel dann noch die Blende ab. Mal sehen, ob die neu bestellte eine bessere Qualität hat, kommt von einem anderen Anbieter, sieht vom Foto aber genau so aus.

Lass mich überraschen, sonst geht auch diese dann zurück.