Die gewählte Rad/Reifenkombination gibt dem Arkana eine gewisse optische Leichtigkeit mit auf den Weg.
Die teilpolierten grauen Felgen mit den feinen Speichen sehen schon echt Klasse aus und stehen dem roten RS-Line gut zu Gesicht. Die Bridgestone Reifen sind auf jeden Fall ne gute Wahl gewesen.
Sehr leise und kaum Mehrverbrauch, passt.
Die Nummer mit dem Navi ist wirklich ballaballa, kenne ich auch.
Einmal für eine Route entschieden, will das Navi immer wieder zurück auf diesen Kurs, egal wie unsinnig das auch ist.
So richtig geil fand ich es, als mich das Navi zum Wenden aufforderte, über einen privaten Bauernhof, eine Runde hinterm Haus rum über das Privatgrundstück....
Ebenfalls cool, dass das Navi keinerlei aktuelle Baustellen kennt und berücksichtigt.
Zielstrebig werden Straßensperrungen anvisiert, koste es, was es wolle.
Zum Glück hat man ja dann noch das Handy dabei und Google Maps kennt sich (fast) immer perfekt aus.
Das Navi im Espace war damals absoluter Schrott und das vom Arkana (SORRY) ist ebenfalls Murks.
Der Verkäufer meinte auf Nachfrage, das da nichts mit Life Services hinterlegt sei.
Selbst mein MediaNav im Trafic funktioniert besser und das ist eigentlich ebenfalls alles andere als ein Hit.
Die RS-Line entfällt offensichtlich, wie bereits vermutet, komplett und wird durch die (wohl nochmals teurere Alpine Version ersetzt.
Das dürfte dem Arkana RS-Line als Gebrauchtwagen wohl sogar positiv zu Gute kommen.
Scheint so zu sein, denn beim RS Line kann man es im Menü aktivieren, beim Intens/Techno (?) wohl nicht so einfach.
Was soll ich sagen, seit dem Wechsel der Starterbatterie ist die Anzeige nie wieder aufgetaucht, das die Batterie schwach wäre.
Außerdem erinnert mich der Arkana bereits nach dem ersten Halt an der Kreuzung nach 2,5 km Fahrt daran, das ich vergessen habe Start/Stop zu deaktivieren, denn da arbeitet das System bereits.
Ich habe die Segelfunktion von Anfang an aktiviert, da ich in 4 Jahren mit dem Outlander PHEV davon bereits überzeugt war.
Da ich Start/Stop an sich nicht nutze, läuft der Motor dann im Standgas, was der Sparsamkeit aber keinen Abbruch tut.
Unsere heimische Topographie kommt mir dabei natürlich ebenfalls zugute.
So neu ist die Technik an sich ja eigentlich nicht....
Unsere Zweitakter wären ohne den Freilauf damals gar nicht fahrbar gewesen...., gesoffen haben die Motoren damals allerdings trotzdem wie Sau. 
Inzwischen sind 1.500 km absolviert.
Die letzte Tankfüllung absolvierte er mit 6,0 Litern E5.
Darunter 400 km mit 4 Erwachsenen im Auto und Kofferraum voll.
Viel Autobahn mit Tempomat 130 km/h und Landstraße, eher wenig Stadtverkehr.
Die aktuelle Tankfüllung liegt bei 5,7 Litern E5.
Meist max. zu zweit im Auto oder alleine mit weniger Gepäck im Kofferraum, praktisch nur Landstraßen und etwas Stadtverkehr.
Ich hatte ja vorab gehofft, das er mit 6,5-7,0 Litern unterwegs ist.....
Entsprechend bin ich von dem kleinen Turbomotor dann natürlich begeistert. 
Bremsen quietschen bei einem Renault.... 
Bei meinem Trafic quietscht da nichts...., solange es vorwärts geht.
Rückwärts allerdings....., laut und erbärmlich bis zum Stillstand.
War beim Vorgänger auch so, völlig unabhängig von der Jahreszeit und den Temperaturen.
Immerhin, die Bremsen sind bei mir immer recht Standfest.
Aktuell bei 128.000 km auf der Uhr, die ersten Klötze und die ersten Scheiben sind rundum noch drauf. (Der Transporter liegt bei ständigen ca. 2,7 Tonnen Kampfgewicht.)
Beim Vorgänger habe ich die Scheiben vorne bei 195.000 km wechseln lassen.
(Der Schlosser kam da extra noch mal zum Nachfragen, denn aus seiner Sicht waren die noch absolut gut für mindestens weitere 10.000 km.)
BSM bei Renault zieht sich glaube ich durch fast alle Baureihen, bei meinem Scenic IV fing das Drama auch nach 3 Jahren an, ist alles den heutigen C02 Werten geschuldet.
Das BSM, Batteriemanagement lädt die Batterie nur im Schiebebetrieb. Gerade wenn man auf der Autobahn ein konstantes Tempo mit dem Tempmat fährt, wird die Batterie nicht geladen. Erst wenn dear Ladezustand 70% unterschreitet, wird kontinuierlich geladen. Ist see Ladezustand über 80%, wird nicht mehr geladen, außer im Schhiebebetrieb.
Uwe
Interessant dabei finde ich natürlich, das der Arkana ja über die Segelfunktion verfügt....
Der normale Schiebebetrieb an sich entfällt dabei ja komplett.
Und mit den 70%...., da war ich ja weit drunter. Geladen hat er aber dennoch nicht.....
Heute morgen habe ich meinen Arkana mal fix in der Werkstatt abgegeben, damit sie die Batterie prüfen, was sie auch machen wollten.
Letzten Endes haben sie sich aber umentschieden und die Batterie einfach so auf Kulanz getauscht.
Der Chef meinte, das die Daten der Überprüfung direkt zu Renault übermittelt werden, ohne das sie Einfluss darauf hätten.
Erfahrungsgemäß würde Renault dann gerne sagen, das die Batterie in Ordnung ist und ein Austausch nicht notwendig sei.
Dem wollten sie Vorbeugen und sich so etwaigen Ärger mit mir ersparen......
Mir soll`s Recht sein und ich bin natürlich nun gespannt, ob die Meldungen nun weniger werden oder gar ganz entfallen.
Des weiteren sagte mir der Sohn vom Chef, das er bei Schulungen und Weiterbildungen keinerlei Informationen darüber hätte, das es beim Arkana Auffälligkeiten bei den Starterbatterien gäbe.
Er sagte mir aber auch, das er selbst ja einen Scenic 3 fährt.... und aus eben diesem Problem auch schon die Batterie erneuert hat.
