Beiträge von Sandfloh68

Bei deaktiviertem Start/Stop läuft der Motor im Leerlauf, bei aktiviertem Start/Stop schaltet er sich beim segeln ganz aus.

Aber ich habe es ja bereits mehrfach gesagt, das viele mit offensichtlich defekten Werksbatterien unterwegs sind, ohne es zu wissen.

Da bin ich meinem Händler echt dankbar, das er die Batterie auf seine eigene Kappe auf meinen Wunsch hin erneuert hat.

Danach gab es keinerlei Probleme mehr mit der Batterie.

Entsprechend muss ich die These mit dem Laden im Schiebebetrieb hinterfragen, denn so müsste meine Batterie chronisch leer sein, da das Auto ja eigentlich immer segelt.

Der Verbrauch liegt derzeit bei ca. 6,7 Litern Super E5, trotz heftiger Kälte bei uns.

Nein, funktioniert wirklich bestens, auch mit kaltem Motor und direkt nach der Abfahrt (aber deaktiviertem Start/Stop), Fuß vom Gas und er segelt munter vor sich hin.

Erst beim Anhalten auf den letzten Metern merkt man wie er runterschaltet und dann ist auch die Bremswirkung des Motors fühlbar.

So muss das....!

Zitat von Andi67

Letzter Eintrag war am 08 November. Jetzt ist der 25. November und immer noch kein Lebenszeichen erhalten. Renault hat sich nach 6 maligen kontaktieren immer noch nicht zurückgemeldet. Selbst beim Rechtsanwalt haben sie sich noch nicht gemeldet. Ich wäre seit August schon ohne Auto ... 🤯

Das ist einfach nur unfassbar, was da bei Dir abgeht. So etwas sollte es eigentlich nicht geben, bei keinem Hersteller.

Funktioniert eigentlich perfekt. Wenn Start/Stop aktiviert ist, dann schaltet sich der Motor beim Segeln aus, wenn es deaktiviert ist läuft der Motor beim Segeln im Standgas weiter.

Keine Ahnung, was die normale Starterbatterie ab Werk an Ah so hat, die bei mir von der Werkstatt verbaute hat aber satte 70 Ah und seither gab es nie wieder eine Warnmeldung, obwohl wir kaum längere Strecken fahren.

Ich vermute aber auch mal, das viele mit defekten Werks Batterien rumfahren, die erst bei jetzt kälterem Wetter mit Problemen auf sich aufmerksam machen, ohne das die Fahrer das eigentliche Problem als solches warnehmen.

Was bei LED Scheinwerfern viel nerviger ist, das bei Schneefall oder Eisregen die Scheinwerfer schnell nutzlos werden.

Da sie kalt bleiben und kaum Wärme abgeben bleiben Schnee und Eis vollflächig drauf kleben....

Die Sicht wird dann schnell sehr schlecht. In Verbindung mit dem Talent in Deutschland, keine vernünftigen Straßen mehr bauen zu können, richtig gefährlich sogar.

Straßen werden nur noch pechschwarz und glänzend asphaltiert. Geben bei normalem Wetter noch die reflektierenden weißen Streifen etwas Orientierung, so ist bei Schietwetter kaum noch was zu sehen. Steht Wasser auf der Straße spiegelt das Licht vom Gegenverkehr extrem und blendet zusätzlich. Das eigene Licht wird von den Teerpisten praktisch komplett absorbiert....

Der Unterschied fällt extrem auf, wenn man dann mal wieder auf einer alten Piste unterwegs ist, wo noch reflektierender Splitt mit eingearbeitet wurde und die Straße eher hellgrau ist. Da spielt das LED Licht dann seine Vorteile aus und selbst bei Abblendlicht kann man sehr weit schauen. Mit Fernlicht hat man da selbst mit den Billig LED Licht des Arkana schier endlose Sicht in die Ferne.

Zitat von Riedbiker

Ganz Sicher

Wenn ich mich recht entsinne, entstammt der Motor der gemeinsamen Entwicklungsarbeit von Mercedes UND Renault......

Die Motoren werden mehrheitlich auch bei Renault/Nissan verbaut und nicht bei Mercedes.

Das der Benzin Motor kurz nach dem Starten etwas höher dreht ist normal. Im Sommer nur sehr kurz, mit abnehmenden Temperaturen dann einen Tick länger.

Früher hatten Autos einen Choke, der per Hand betätigt wurde, heute macht dass das Auto alleine.

Sozusagen eine Überbrückung, bis der Motor nach dem Kaltstart im Leerlauf dann rund läuft ohne auszugehen.

Im Motorraum wird es sehr warm, bei jedem Auto. Wer mal drauf achtet, die heute gern verwendete Abdeckung des Motors existiert hier nicht bei den 1.33 l Motoren. (Und auch bei anderen Motoren inzwischen.)

So kann die Wärme besser abtransportiert werden. (Entsprechend wärmer erscheint das Umfeld natürlich.) Es hat in diesem Fall also nicht mal was mit Geiz seitens Renault zu tun.

Die gewählte Rad/Reifenkombination gibt dem Arkana eine gewisse optische Leichtigkeit mit auf den Weg.

Die teilpolierten grauen Felgen mit den feinen Speichen sehen schon echt Klasse aus und stehen dem roten RS-Line gut zu Gesicht. Die Bridgestone Reifen sind auf jeden Fall ne gute Wahl gewesen.

Sehr leise und kaum Mehrverbrauch, passt.

Die Nummer mit dem Navi ist wirklich ballaballa, kenne ich auch.

Einmal für eine Route entschieden, will das Navi immer wieder zurück auf diesen Kurs, egal wie unsinnig das auch ist.

So richtig geil fand ich es, als mich das Navi zum Wenden aufforderte, über einen privaten Bauernhof, eine Runde hinterm Haus rum über das Privatgrundstück....

Ebenfalls cool, dass das Navi keinerlei aktuelle Baustellen kennt und berücksichtigt.

Zielstrebig werden Straßensperrungen anvisiert, koste es, was es wolle.

Zum Glück hat man ja dann noch das Handy dabei und Google Maps kennt sich (fast) immer perfekt aus.

Das Navi im Espace war damals absoluter Schrott und das vom Arkana (SORRY) ist ebenfalls Murks.

Der Verkäufer meinte auf Nachfrage, das da nichts mit Life Services hinterlegt sei.

Selbst mein MediaNav im Trafic funktioniert besser und das ist eigentlich ebenfalls alles andere als ein Hit.

Die RS-Line entfällt offensichtlich, wie bereits vermutet, komplett und wird durch die (wohl nochmals teurere Alpine Version ersetzt.

Das dürfte dem Arkana RS-Line als Gebrauchtwagen wohl sogar positiv zu Gute kommen.