Beiträge von CrossOver

    Bei meiner Fahrleistung von 20.000km/a hätte ich im ersten Fall (60/50.000) zwei Wartungen und im zweiten Fall (60/80.000) vier Wartungen inklusive.


    Ohne weitere Katastrophen könnte das bei 1.700€ für 50.000km schon überzahlt sein.

    Auch die 2.100€ für 80.000km sind imho schon spitz gerechnet (zum Vorteil für Renault). ;)


    Ohne dass ich mich jetzt mit dem Wartungssystem, wann A und/oder B vorgesehen sind, beschäftigt habe.


    Ich war bis dato jeweils ausschließlich zu den drei Jahresterminen, die mir mein Auto angezeigt hat und liege derzeit bei ca. 1.800€ Einsatz.


    Das ist jetzt ausschließlich meine Sicht der Dinge.


    Bei jedem anderen kann es natürlich anders aussehen. 8)

    Was kostete da denn 1000 Euro, wenn nicht einmal etwas erneuert wurde?

    Ganz grob: erneuert wurden Luftfilter, Reinluftfilter, vier Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, Ölfilter, Motoröl.


    Wenn ich richtig gerechnet habe, roundabout 400€ für Material, roundabout 300€ für die Arbeit, 160€ durchgereichte TÜV-Gebühren, +Mehrwersteuer.


    Spass kostet! ^^

    Unsere Beiden sind jeweils mit Vmax 205 km/h im Fahrzeugschein eingetragen.


    Mein 140er rennt tatsächlich bei 205 in den Begrenzer. Mit viel Ach und Krach geht der noch auf 206 ... 207. Dann is aber Ende.


    Der 160er rennt, bis dato ohne festgestellten/bemerkten Begrenzer, bis 229 ohne Murren.

    Dann musste ich verkehrsbedingt und winterreifenrücksichtlich runter vom Gas. :)


    Vom Gefühl her gehen beide in etwa gleich gut.


    Mein letzter Duster ging nur bis 160. 1.5dci mit 4x4. 8)

    In meiner Erinnerung waren da noch nie Zahlen im Tacho bzw. Drehzahlmesser.

    Ist mir von Anfang ebenso suspekt gewesen.

    Ich nehme mal an, dass es bei einer entsprechenden Beschriftung der Übersicht nicht zuträglicher gewesen wäre.


    Ich hätte mir wenigstens eine Skala, meinetwegen auch ohne Zahlen, gewünscht.

    Aber vielleicht bleibt das auch wieder den "größeren" Modellen vorbehalten.


    Btw: Ich finde die Navianzeige im Tacho auch eher rudimantär.

    Nach meiner laienhaften Kenntnis hält die Parkbremse das Auto über die hintere Bremse fest, indem es sie (bei Bedarf) aktiv anzieht und AutoHold hält den Bremsdruck, der durch das Bremspedal erzeugt wird, also überwiegend über die vordere Bremse aufrecht.


    Ich habe beides aktiviert, bzw. lasse beide Systeme selbständig arbeiten.


    Damit fahre ich auch regelmäßig gegen die "Handbremse"/AutoHold los.


    Btw: meine hinteren Bremsbeläge waren nach ca. 56.000 km fällig, die Scheiben waren noch gut. ;)

    Knacken tut meiner grundsätzlich, bei der Einfahrt in die Garage und immer nur bei Rechtskurven.


    Als ob sich etwas spannt oder entspannt. Und immer gleich "laut".


    Links rum ist alles okay.


    Aus ca. 30 km/h, unter bremsen das Lenkrad gedreht, "Knack", und langsam in die Garage reingerollt.


    Der meiner Frau macht das auch, nur weniger auffällig.


    Der eine hat ca. 55.000 km weg, der andere ca. 16.000.


    Alle Fahrwerksteile original.


    Habe mich allerdings noch so garnicht drum gekümmert.

    Meine Starterbatterie wurde nach zwei Jahren auf Garantie getauscht.

    Einziger Hinweis auf fehlende Leistung / einen Defekt war die Nichtfunktion der Start/Stopp-Automatik.

    Nach dem Wechsel funktionierte alles wieder, wie es soll.

    Man sollte erstmal die Starterbatterie tauschen und beobachten...

    Bevor das grosse Besteck zum Einsatz kommt.


    Die Hybrid-Batterie ist doch ausschließlich für die Anfahr-/Beschleunigungshilfe verantwortlich.

    Alles andere "regelt" die Starterbatterie.


    By the way... Würde man eigentlich merken, wenn die Hybridbatterie nicht mehr unterstützt?

    Die Motoren gehen doch trotzdem noch mit ihren 140/160 PS zur Sache.