Bei den neuen Modellen gibt es einen Schalter auf dem man schnell ungewünschte Modi deaktivieren kann, gute Lösung finde ich, man muss nicht im Menue umständlich suchen.
Oh Mann, auf die Idee hätte ich auch mal kommen können 
. Kann man ja am Arkana auch da über den Schalter deaktivieren 
Vielen Dank für den Hinweis 
Ich hatte vor 2 Wochen einen Senic e-tech als Vorführer. Meiner war zum KD und TÜV. Der hatte den Tempomat, also den adaptiven, und Spurhalteassistent. War für mich sogar bisschen ärgerlich, also der Spurhalteassistent. War mit dem Tempomat immer aktiv, wollte immer eingreifen. Spur halten war nicht unbedingt seine Stärke. Hab mal im Menü geschaut ob man ihn, wie im Arkana, abschalten kann, hab aber auf die schnelle nichts gefunden. Die Intensität, also ob mittig rechts-oder linksbündig hab ich gefunden, aber nicht komplett abschaltbar.
Was ich sagen will, die Funktionen gibt es schon noch, die Bedienung ist am Lenkrad ein bisschen anders dargestellt. 😉
Es geht schon recht seltsam zu in deiner Werkstatt 
Was da alles kaputt gewesen sein soll, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, aber naja, es ist wie es ist.
Ich hoffe inständig daß er jetzt wirklich dauerhaft lauft.
Als Technik interessierter würde mich jetzt noch interessieren was es jetzt eigentlich war 
Das der Ton komplett weg ist, hatte ich auch noch gar nicht
Kommt öfters vor wie du glaubst. Hatte ich am Anfang sehr oft. Wurde mit einem Update beseitigt. Seit drei vier Wochen war es wieder sporadisch da. Gestern war meiner zum KD und TÜV in der Werkstatt, hab ihm natürlich davon gesagt. Wollte er garnicht glauben. Haben es dann selber probiert. Diesmal kam der Vorführeffekt nicht zum tragen, und er hat tatsächlich ausgesetzt. War natürlich schön für mich. Nicht daß er mir nichts glauben würde, aber war doch ein feiner Zug von meinem Kleinen.
Danke! Noch habe ich die Hoffnung nicht aufgegeben.
Wenn die Mild-Hybrid-Batterie als normales Verschleißteil gilt, ist die Platzierung der Batterie aber für mich ein großes Rätsel. Es muss ja wohl für den Tausch der Beifahrersitz ausgebaut und der Teppich entfernt werden, um dann anschließend einen neuen Teppich wieder einzukleben und den Beifahrersitz mit neuen Spezialschrauben wieder zu befestigen. Da wäre doch eine direkte Zugänglichkeit (z. B. in der Reserveradmulde) deutlich sinnvoller gewesen.
Hallo Darthi
Was ist jetzt eigentlich der Stand der Dinge? Wurde die Batterie mittlerweile gewechselt? Bzw, weiß man mittlerweile an was es eigentlich gelegen hat? So eine kleine Rückmeldung wäre so ab und an ganz nett
Da wird Dir ein der Weg zur Werkstatt nicht erspart bleiben. Mit einem Update sollte der Fehler behoben werden können
Alles anzeigenHallo Andi,
Du fährst 64k km Jahresleistung? Da ist Renault definitiv die falsche Marke bei der Belastung, meiner Meinung nach...
. 64k km in 2-5 Jahren ok, aber in einem Jahr? Nö, da würde ich andere Hersteller nehmen.
Beste Grüße
Helmut
Also Helmut, wenn mein Taschenrechner richtig tut, fährt er 45k im Jahr 
Ist trotzdem noch eine Stolze Leistung. Warum soll das mit Arkana nicht gehen? Geht mit jedem PKW, ist halt nur eine Frage des Anspruchs. Und von der Ausstattung kommt er mit vielen anderen auch mit. Womit ich Dir Recht gebe, ein Diesel wäre angebrachter gewesen. Aber jeder wie er möchte, und Andi war ja mit dem ARKANA hochzufrieden, von dem her alles richtig gemacht
Aber du hast keinen ETech Riedbiker. 😉
Der "klassische" TCe140 / 1,3 Liter ist zumindest was mir von meinen Renault Ansprechpartnern aus Service und Werkstatt immer gesagt wird sehr unauffällig.
Am meisten Sorge macht mir beim MildHybrid die 12 V Batterie unter dem Beifahrersitz...
Auweie, ist voll an mir dran durch. Hab ich garnicht drauf geschaut
Du hast schon recht, die 1,3 sind schon Standhaft, passieren kann aber immer was.
Kann, muß nicht
Bei Andi vermute ich persönlich sowieso ein elektrisches Problem, welches sich gut versteckt
Ups, du machst mir Angst. Ich hab jetzt 50.000km drauf, passiert das mir jetzt dann auch? Ich hoffe nicht
